Modernisierung des Reichelsheimer Bahnhof 2010

Im Jahr 2010 wurde der Bahnhof Reichelsheim barrierefrei ausgebaut. Die Modernisierungsmaßnahmen umfassten den Neubau eines Mittelbahnsteigs mit einer Länge von 160 Metern und einer Höhe von 55 Zentimetern. Damit wurde der Ein- und Ausstieg erleichtert und die Bahnsteige barrierefrei erreichbar. Des Weiteren erhielten die Bahnsteige eine moderne Ausstattung mit Fahrgastunterständen und Infovitrinen. Die Zugangsanlagen wurden neu gebaut oder angepasst und Bike+Ride- sowie Park+Ride-Anlagen erstellt. Weiter wurden aufgrund der erforderlichen größeren Breite der Mittelbahnsteige auch Gleis- und Weichenanpassungsmaßnahmen vorgenommen werden.

Die Gesamtkosten der Maßnahmen an den Stationen Dorheim, Weckesheim, Reichelsheim, Echzell, Gettenau-Bingenheim, Häuserhof und Bad Salzhausen betrugen rund 3,2 Millionen Euro, deren Finanzierung größtenteils durch Fördermittel des Landes Hessen sichergestellt wurde. Der RMV beteiligte sich an den Planungskosten.

Das Sicherheitskonzept

Für viel Diskussion hat der neue Bahnsteig mit seinen beiden Aufgängen gesorgt. Um das Konzept zu verstehen, muss man sich ein wenig Gedanken über die Sicherheit der Fahrgäste machen. Die Horlofftalbahn arbeitet als eingleisige Nebenstrecke im sogenannten Zugleitbetrieb. Mit dem Umbau wurde der Zugbetrieb im Bahnhof mit einfachen Mitteln und ohne zusätzliches Personal möglichst sicher für Zugkreuzungen gestaltet. Jedes der beiden Gleise wird nur in eine Richtung befahren (sogenannter 'Richtungsbetrieb'). Züge die aus Richtung Nidda kommen fahren auf Gleis 1 ein, Züge aus Richtung Friedberg kommend auf Gleis 2. Damit erklären sich dann auch die Zugangsmöglichkeiten: Evtl. zu spät kommenden Fahrgäste können das jeweilige Gleis nur vor einem stehenden Zug überqueren. Der Zugführer hat den jeweiligen Übergang bestens im Blick und muss bei Einfahren in den Bahnhof dort sowieso anhalten. Es ist damit nicht möglich, dass jemand noch schnell das Gleis vor einem einfahrenden Zug überquert. Für evtl. Zugkreuzungen bleiben die Weichen fest gestellt. Fährt ein Zug aus, wird die Ausfahrweiche automatisch vom Spurkranz des Fahrzeuges in die richtige Stellung gedrückt. Nach der Durchfahrt fällt die Weiche automatisch wieder in die richtige Stellung zurück. Ein Deckungssignal zeigt einem einfahrenden Zug die korrekte Stellung der Einfahrweiche an. Beide Weichen sind mit einer Heizung ausgestattet, um ein einfrieren im Winter zu verhindern.

Ein Manko bleibt sicherlich das nur an der Südwestseite vorhandene Wartehäuschen mit dem Fahrkartenautomat. Zumindest bei Pendlern und gutem Wetter dürfte das aber kaum ins Gewicht fallen.

Der Umbau des Reichelsheimer Bahnhofs im Bild